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2013年8月24日，眾多游客在福建廈門乘坐廈鼓輪渡到鼓浪嶼參觀游覽。

　　雖然今年國慶黃金周遭遇臺風“菲特”，但福建省旅游接待人數和經濟效益還是穩步增長。據統計，全省累計接待游客1293.68萬人次，比上年同口徑相比增長22.4%。其中，“藍色旅游”成為一大亮點，廈門鼓浪嶼10月3日單日最高接待量達9.3萬人次。泉州市平均客房出租率達93.4%，一些沿海城市酒店出現一房難求的情況。

　　千里向莆一日還，向莆鐵路在黃金周前正式開通，作為第一條連接海峽西岸和中部內陸腹地的快速鐵路，向莆鐵路的建成通車，進一步完善了海西路網結構，也為福建海洋游注入了新活力。國慶黃金周期間，新開通的向莆鐵路日均發送旅客4.6萬人次，最高發送旅客達5萬人次，平均客座率92.4%，其中直通動車平均客座率達103.3%。

　　2013年是中國海洋旅游年，作為沿海省份，福建濱海旅游面臨前所未有的大好機遇。交通瓶頸破解，一批新開業的濱海旅游綜合體應勢出現，它們以豐富的娛樂項目和全新的服務模式主打“度假牌”，吸引了大量游客。今年上半年，福建省旅游業交出了一份漂亮的“成績單”，在全國旅游業增幅放緩的情況下，福建省旅游業繼續保持了高速增長。

　　日光浴、逐浪嬉戲、品嘗海鮮……福建濱海旅游正揚帆起航，樹立濱海特色旅游品牌，引領藍色海洋經濟新時尚。

　　整合，海洋旅游進入黃金期

　　“八山一水一分田”是對福建的形象描述，雖然有山有海，旅游資源豐富，但由于長期以來交通基礎的薄弱，山海之間瓶頸未能打通，之前福建的海洋旅游并未獲得應有的發展。

　　隨著溫福、福廈、向莆高鐵的開通，福建海洋游迎來了前所未有的發展良機。為抓住高鐵開通的契機，福建省實施“圈層開發”戰略，著力構建省內，長三角、珠三角以及周邊江西、湖南，北方城市等三個“高鐵旅游圈”。針對三大“高鐵旅游圈”，福建旅游局還推出了海韻明珠、山水畫廊、閩臺風情等5大主題10條線路。

　　據介紹，長期以來江西和福建互為客源市場。江西一家旅行社福建辦事處的負責人介紹說，向莆鐵路9月開通后，從南昌到福州時間將由約11小時縮至約3.5小時，沿途經過的地點不少是江西游客出行的目的地。向莆鐵路開通后，周末游將成為主流，預計價格在500元左右，非常適合普通大眾。

　　去年以來，福建大力發展海洋經濟，海洋旅游資源整合加速，旅游項目建設加快，海洋旅游產業進入前所未有的黃金發展期。特別是去年，先后出臺了《福建省海洋戰略性新興產業發展規劃》、《福建省現代海洋服務業發展規劃》，進一步擴大海洋經濟總量、優化結構、合理布局、突出海洋旅游等特色產業優勢，并將海洋文化創意等新業態成為海洋服務業的新增長點。

　　在廈門海滄，廈門游艇行業協會會長謝啟棟說：“海滄游艇的材料供應商、制造商、銷售商、俱樂部俱全，已經形成了一條完整的產業鏈。”在五緣灣船港，聚集了幾十家游艇帆船俱樂部。目前整個灣區共有100多艘帆船、100多艘使用中的游艇，今年年初以來，接待游客數已超千人，預計年內游客接待量會在5000人次以上。部分旅行社、游艇俱樂部已經開展合作，開設一小時帆船、三小時游艇等體驗項目。游客可以搭乘帆船或游艇出海垂釣、游覽海島、舉行海上婚禮或目的地晚餐。

　　借助國家“海洋旅游年”，福建省還向國內外游客推出10條精品線路，將全省海洋旅游資源囊括其中。此外，還出臺多項優惠措施，鼓勵旅游消費，并在往年基礎上加大閩臺雙向旅游的力度，利用海峽旅游博覽會等大型活動的平臺，與兩岸旅游業界同仁深入探討環海峽旅游圈的問題。

　　拓展，樹立濱海特色品牌

　　藍天下，碧海邊，長樂濱江濱海大道筆直伸向遠方。在福州長樂，120公里江海岸線上自然人文景點諸多，串起中國歷史文化名村琴江滿族村、鄭和航海館、閩江河口國家濕地公園、梅花古城水鄉漁村、海西創意谷、海蚌公園、下沙海濱度假村等景區。

　　在羅源灣北岸，將建起3個游艇碼頭，內灘人工湖內將配備150~200艘大小不一的游艇，供游客觀光游覽。

　　福建的濱海度假已開始從單一的海邊浴場、沙灘娛樂發展到集高星級酒店服務、沙灘休閑等娛樂項目的綜合模式。

　　旅游專家分析，福建省內的濱海旅游度假區在一定程度上做到了差異化發展。濱海度假綜合體將是未來福建濱海旅游經濟發展的新引擎，政府及投資方都須充分研究市場需求和潛力。據悉，廈門、漳州等市已出臺發展海洋旅游的相關政策，鼓勵和引導培育郵輪、游艇、摩托艇、水陸兩棲車、水上飛機、海上垂釣、深海潛水、水上運動(滑水、帆船)等旅游新業態，打造海水養生溫泉等主題溫泉旅游產品，同時加快沿海地區主題、精品和度假酒店、旅游景區和特色餐飲等服務配套建設，打造濱海休閑旅游社區、旅游特色小鎮。

　　記者從福建省旅游局了解到，目前福建全省有十幾個在建的濱海旅游重點項目，2015年底之前將陸續開始運營，屆時，全省濱海游客接待能力將大大提升。

　　破解，減少同質化競爭

　　雖然福建旅游發展前景廣闊，但目前福建省內的旅游業區域定位分工仍受到行政區界的制約，旅游規劃缺乏剛性，旅游市場開發和營銷、旅游項目建設及旅游線路的組合各自為政，區域之間定位雷同，項目重復建設，同質競爭的現象仍然比較普遍。

　　對此，民革福建省委在今年福建兩會上建議，推進旅游區域分工合作，發揮政府部門導向扶持作用。對內，增強省內各市縣間的分工合作;對外，推進與其他省區、港澳臺乃至主要客源國之間在旅游開發、投資、管理、市場、信息等方面的多樣合作。對綜合素質強、發展前景看好的海洋休閑旅游項目給予一定的政策優惠，如優先扶持與項目配套的碼頭、供水供電等基礎設施建設和海上旅游航線的開辟等。

　　針對旅游產品業態同質化，尤其是“娛”和“購”要素功能較弱，難以讓游客“慢下來、停下來”的問題，業內人士指出，要優先開發郵輪、游艇、海釣、水上飛機、度假海島、禪修等高端休閑旅游產品，通過高端產品帶動整體轉型升級，同時開拓遠岸島嶼和海域的旅游空間，通過營建人工沙灘、建設全島型高端度假酒店等，改變原有的業態空間布局。

　　在品牌建設上，培育和壯大福建海洋休閑旅游的大型主打品牌，如以船政文化、媽祖文化、海上絲綢之路為核心的文化旅游，以海韻漁情為核心的休閑漁鄉品牌，以郵輪和高端酒店為核心的觀海度假品牌等，同時孵化一批中小型休閑類精品品牌，滿足現代人群多樣化、休閑化的旅游需求，形成復合型海洋旅游品牌體系，提升產品的市場競爭力。