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吉祥春秋沖刺上市廉價(jià)航空三國(guó)殺

文旅界 2014.05.08 10:50 閱讀量：46228

國(guó)內(nèi)低成本航空呈現(xiàn)三足鼎立的局面，分別是春秋航空、九元航空及西部航空，兼具國(guó)資與民資，三者立足于華東

　　隨著吉祥航空、春秋航空先后預(yù)披露招股說(shuō)明書(shū)，國(guó)內(nèi)低成本航空(又稱“廉價(jià)航空”)在資本市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生微妙變化。一旦二者成功上市，將與海南航空實(shí)際管理的西部航空形成鼎足之勢(shì)。

　　方興未艾

　　招股資料顯示，春秋航空2011年~2013年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)率約為20%，2013年?duì)I收規(guī)模為65.63億元，與南方航空、東方航空近千億元的營(yíng)收差距較大。不過(guò)在盈利方面，春秋航空2013年凈利為7.32億元，幾乎接近南方航空同期半數(shù)凈利。

　　作為國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司，春秋航空在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額從2010年的2.2%增至2013年的2.9%。對(duì)于南方航空等四大國(guó)有航空集團(tuán)通過(guò)兼并重組對(duì)航空市場(chǎng)的進(jìn)一步蠶食，春秋航空方面坦言，隨著政策層面對(duì)低成本航空的推進(jìn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)進(jìn)一步多元化。

　　相比于春秋航空，吉祥航空此前并非是以低成本模式為主導(dǎo)的航空公司，且在資本市場(chǎng)上也更為活躍。早在2009年下半年，吉祥航空控股方均瑤集團(tuán)就曾表示，計(jì)劃推動(dòng)吉祥航空上市，隨后春秋航空也表示有意上市。

　　當(dāng)時(shí)，航空領(lǐng)域?qū)γ褓Y開(kāi)放時(shí)間并不長(zhǎng)，加上東星航空2009年9月份被裁定破產(chǎn)，民營(yíng)航空陷入僵局，尤其是低成本航空公司的上市之路一度擱淺。在這種背景下，四大航空集團(tuán)趁機(jī)掀起并購(gòu)大戰(zhàn)，如中國(guó)國(guó)航增資深圳航空、東方航空吸并上海航空等，客觀上對(duì)春秋航空等低成本航空公司形成了實(shí)質(zhì)性沖擊。

　　但與此同時(shí)，美國(guó)、東南亞等地區(qū)低成本航空市場(chǎng)卻頗具規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，亞太地區(qū)低成本航空占據(jù)了15%的運(yùn)力，而全球范圍內(nèi)目前約有170多家低成本航空公司，在航運(yùn)市場(chǎng)的份額占比逼近30%。

　　競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)升溫

　　據(jù)亞太航空中心預(yù)測(cè)，低成本航空在全球尤其是亞太地區(qū)仍有較大的發(fā)展空間。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)還有部分航空公司雖未明確標(biāo)榜為低成本航空公司，但在實(shí)務(wù)操作中或多或少地引入了低成本航空的經(jīng)營(yíng)模式，另外，政策層面對(duì)低成本航空也出現(xiàn)了松動(dòng)。

　　今年1月份，民航局批準(zhǔn)吉祥航空、新華聯(lián)控股等籌建九元航空，后者便是吉祥航空專(zhuān)門(mén)開(kāi)拓低成本航空市場(chǎng)而設(shè)立的航空公司。根據(jù)規(guī)劃，九元航空將于2016年前后籌建完畢。

　　在吉祥航空加碼低成本航空的同時(shí)，四大航空集團(tuán)也在加緊布局，令低成本航空領(lǐng)域的爭(zhēng)奪進(jìn)一步升溫。其中海南航空2013年5月份宣布，子公司西部航空轉(zhuǎn)型為低成本航空，南方航空也曾將子公司重慶航空部分頭等艙、公務(wù)艙改為經(jīng)濟(jì)艙。此外，東方航空副董事長(zhǎng)馬須倫也曾透露，公司有意進(jìn)軍低成本航空領(lǐng)域。目前僅有中國(guó)國(guó)航處于觀望態(tài)勢(shì)，表示暫時(shí)不會(huì)涉足低成本航空業(yè)務(wù)。

　　海南航空有關(guān)人士告訴記者，公司及海航集團(tuán)層面暫不會(huì)直接大規(guī)模發(fā)力低成本市場(chǎng)，而是以西部航空作為試點(diǎn)。據(jù)了解，四大航空集團(tuán)旗下均有多家地方性航空公司，不排除這些航空公司后期仿效西部航空的可能性。

　　至此，國(guó)內(nèi)低成本航空呈現(xiàn)三足鼎立的局面，分別是春秋航空、九元航空及西部航空，兼具國(guó)資與民資，三者立足于華東、華南及西南地區(qū)，對(duì)南中國(guó)形成輻射。目前春秋航空及吉祥航空雙雙沖刺上市，低成本航空在資本市場(chǎng)的破冰之旅值得期待。

海南航空低成本

網(wǎng)友評(píng)論 (19條)

: 楊翠柳 2014-05-13 18:10

學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)亞航吧

0

: 李玉春 2014-05-13 10:04

希望此類(lèi)航空公司還能更多些

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: 侯立強(qiáng) 2014-05-11 05:19

有實(shí)力的都上市吧

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: 吳龍妹 2014-05-10 20:03

支持，便宜好

0

: 許寶林 2014-05-10 12:41

看到的都是即將上市的公司，可憐的股民們

0

: 張玲 2014-05-09 14:01

到處都上市有人買(mǎi)嗎

0

: 李天文 2014-05-09 09:43

廉價(jià)航空還是有一定吸引力的

0

: 汪新春 2014-05-09 07:22

都想上市，搞股民的錢(qián)，現(xiàn)在地主家也沒(méi)糧啦！

0

: 劉金剛 2014-05-09 07:18

低成本航空會(huì)越來(lái)越受歡迎

0

: 侯立強(qiáng) 2014-05-09 00:56

低成本航空接地氣

0

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