記者從鐵路部門獲悉，長343公里的合福鐵路安徽段目前進(jìn)展順利，正在鋪軌施工。根據(jù)計(jì)劃，合福高鐵明年1月上旬開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，5月開始運(yùn)行試驗(yàn)，6月底具備開通條件。屆時，合肥將實(shí)現(xiàn)半小時到銅陵、1小時到黃山、婺源，3小時多到福州。
據(jù)悉，合福鐵路安徽段自6月25日開始全線鋪軌，北端由中鐵四局從合肥鋪向銅陵，另一端由中鐵十一局從黃山鋪起，黃山鋪往銅陵后，再回到黃山鋪向安徽與江西交界處。合福鐵路正線鋪設(shè)的是每根長500米的無縫鋼軌，使用牽引推送施工。
記者了解到，從合肥南站外向南的鋪軌已經(jīng)推進(jìn)到巢湖東站附近，從存軌基地到鋪軌點(diǎn)，長軌機(jī)走一趟就要3個多小時。“越往南鋪，路上運(yùn)軌時間越長。”施工人員介紹，巢湖至銅陵段的鋪軌力爭8月底完成，黃山地區(qū)的鋪軌因隧道施工影響等，進(jìn)度相對慢一些。按照工程計(jì)劃，安徽段鋪軌將在10月前全部結(jié)束。
合福鐵路自合肥引出，經(jīng)巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山五市，進(jìn)入江西省，經(jīng)婺源、德興、玉山、上饒，穿越武夷山進(jìn)入福建省，經(jīng)建陽、建甌、南平、古田、閩清，到達(dá)福州。全線設(shè)合肥南站、長臨河、巢湖東、無為、銅陵北站、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州22座車站。
據(jù)了解，合福鐵路于2010年9月30日正式開工。作為設(shè)計(jì)時速350公里的又一條雙線電氣化高速鐵路，合福鐵路是我省繼京滬高鐵、合蚌高鐵后的第三條無砟軌道高鐵。
這條鐵路通車后，通過北接合蚌客專、京滬高鐵至北京，還將構(gòu)筑京福快速鐵路大通道，方便旅客“南上北下”，順利出行。(合肥日報(bào) 蘇曉瓊)