經過一年多的緊張建設，黃山高鐵北站站房及相關工程進展迅速，有望年底竣工。
　　黃山高鐵北站是京福、皖贛、黃杭3條高鐵在黃山市的交會點和重要節點，建筑面積近4萬平方米，規模在京福高鐵線合肥至福州沿線站房中位列第三，僅次于福州站和合肥站。站房地下、地上共四層，設計總規模為3座站臺，7條線路，其中5條到發線和2條正線。站房以“古徽新韻”為建筑創意，以黃山為題，融入黃山云海、古松及徽派古建筑等元素，并沿城市景觀軸線中軸對稱布置，東西向長205.6米，南北向寬50.5米，站房軌道東西向設置。目前，站房主體結構已通過竣工驗收，屋頂鋼架結構完成，開始站房內裝修；站臺雨棚進入鋼結構施工。為更好理解站房構建，高鐵北站總工劉鵬拿出站房圖例介紹，“站房人行交通采用上進下出形式，一站式，無轉乘。乘車旅客從高架落客平臺到達后，進入車站購票、候車，從天橋到達各站臺乘車；地下設游客集散中心，抵達旅客通過地下通道從集散中心分流。”
　　完善的站區配套設施將使黃山高鐵北站成為車流“無障礙”和客流“零換乘”的交通綜合樞紐。在站房前即是站前廣場，有3萬平方米的地下停車場，其主體結構已于8月5日封頂，正在進行后澆帶、防水劑回填施工，預計9月10前全部完成，9月1日開始內部裝修，12月10日前可全面完成。站前廣場設置停車區域，可供公交車、出租車和部分社會車輛停泊，讓市民“進得來、出得去”；此外，還建設黃山高鐵公路綜合客運樞紐站，方便換乘旅客。“現在每天都有200多人、20臺套機械全力施工�！表椖渴┕し截撠熑私榻B道。落客高架平臺與站前大道等道路相連，方便人車分流，提高進出效率。目前，高架平臺已完成樁基、立柱施工，正在進行箱梁支架搭設及箱梁結構施工，預計12月20日完成結構，2015年1月20日前完成鋪裝記錄及標志標線施工。站前廣場景觀、綠化設計也即將進場施工。
年底竣工，明年5月將開通的黃山高鐵，將為到黃山旅游的游客提供更加快捷的交通方式，將有助于游客到黃山自助游，更有利于黃山旅行社組織黃山二日游、黃山一日游的地接團隊，也有利于組織黃山市區出省到全國旅游。