上午9:25分，桂林開往防城港北的D8251次列車正點從桂林火車站始發，記者注意到，動車組列車由開始的單列運行已經變為了重聯開行，使得載客量提高了一倍。據記者了解，這趟車共有坐席1226個，當天在桂林站上車的旅客為903人，上座率為73.7%。在車廂里記者隨機采訪了一些旅客，他們紛紛表示，動車的開行大大改變了他們的出行方式。

　　乘客 李先生：“一般的話現在都不會選擇開車了，一個人開車的話也幸苦，也累，坐這個(動車)的話，多舒服啊，時間又短，有時候一天的話可以往返。”

　　的確，由于動車的開行拉近了高鐵沿線城市間的時空距離，也改變了人們的生活方式。經常要往返于桂林、南寧間出差的黃先生對此就深有感觸。

　　乘客 黃先生：“(動車的開行對您的生活方式可能還是有幫助?)對，蠻有幫助，這樣的話就說，我有些事情就可以當天處理完了，第二天我就可以直接回來 處理其他事情。”

　　10:27分，經過1小時2分鐘，動車正點到達柳州火車站，車廂內部分旅客下車，同時又上了一大批旅客。據鐵路部門的數據統計，這趟車從柳州出發后，車上共有旅客1220人，上座率一下提高到了99.6%，幾乎滿員。旅客們說，乘坐動車出行很方便，但也是因為這個原因，大家都選擇高鐵，導致車票有時候不好買，因此建議再度增加班次。

　　乘客 李先生：“像春節的時候很多人買票，天天在網上守著都沒有票，那個票都比較緊張的，如果在節假日或者是周末的時候能夠增加一兩趟，那可能對我們更加方便了。”

　　乘客 黃先生：“班次節假日還是需要增加，不管是說去玩，或者是去探訪親友，確實是需要增加一些班次。”

　　記者從桂林火車站拿到一組數據，自去年12月28日桂林開出第一趟高鐵動車至今的100天時間里，桂林火車站動車組列車發送旅客的數字已經突破75萬人次，占全部旅客發送量的53.4%。動車以其“優惠、舒適、快捷”等優勢受到廣大乘客的親睞，特別是中短途旅客，以柳州、南寧為例，動車開行后，桂林火車站發送至柳州旅客24.2萬人，與去年同比增幅107.1%;發送至南寧旅客38.8萬人，與去年同比增幅98.6%。目前，動車組列車由開始的單列運行變為重聯開行，運能越來越充裕，同時開行密度也逐步增加，通達的城市更多，人們的出行會越來越方便。