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在線旅游逐鹿2015：門戶不再戰火升級

文旅界文章來源：中國經營報 2015.01.26 09:51 閱讀量：21281

與傳統行業群雄并起不同，互聯網行業往往有你沒我、喜歡追求第一，但事實上，在線旅游的市場足夠大。新數據還沒出來，艾瑞統計數據顯示，2013年中國在線旅游市場交易規模2204.6億元，與2014年中國全年旅游總收入約3.25萬億元相比，還不到十分之一。以此來看，OTA們的競爭不過是讓大家的蛋糕都更大，或許斗爭很激烈，未來更美好。

　　你方唱罷我登場，2014年的OTA(在線旅游)市場可謂是“春風吹，戰鼓擂”。這邊廂，“雙雄”去哪兒和攜程從機票廝殺至酒店市場;那邊廂，兩位小老弟途牛和同程也不甘示弱，在出境游市場捉對廝殺，另一個小伙伴驢媽媽瞅準時機，亦從旁邊助陣。

　　大佬們終于拋開成見，不再拘泥于門戶之分，傳統意義上平臺和OTA之間的壁壘被打破，攜程從OTA走向平臺化，去哪兒從平臺走向OTA，已是不可逆的趨勢。

　　2015年注定又將是不平靜的一年。元旦剛過，OTA老大攜程就迫不急待地宣布以1億多美元收購在線廉價航空機票預訂平臺Travelfusion，顯示其繼續布局產業鏈的野心。聯想此前攜程CEO梁建章放出要拿出10億元打價格戰的豪言，可以想象，2015年的OTA江湖仍有一場大戲。

　　平臺與OTA界限模糊

　　OTA和平臺曾經是攜程和去哪兒立身的門戶，也是借以攻擊對方的托詞。以搜索比價平臺出奇招的去哪兒劍走偏鋒，通過搜索比價吸引消費者，再通過低傭金吸引代理商，硬是從傳統大佬的江湖里啃下一大塊地盤，搶下機票預訂的頭把交椅。

　　隨著在線旅游市場的不斷發展，平臺網站和OTA之間的界限越來越模糊，呈現逐漸融合的趨勢。

　　去哪兒從原來的搜索比價平臺向直銷和OTA模式轉型，開始涉足酒店直銷，通過地推隊伍直簽酒店。近來，去哪兒又大力推進云開放平臺戰略，面向全行業開放去哪兒的數據、接口、資源、供應鏈、旅客以及資本，以期覆蓋全部業務。

　　攜程則轉身推出“平臺戰略”，整合酒店供應商、機票代理商和旅行社的旅行產品，先后推出了酒店比價功能和新機票預訂平臺。作為在線旅游的龍頭老大，更以豐厚資本展開收購，其投資范圍覆蓋短租、酒店、旅游、社區、游記、休閑度假、租車、郵輪等旅游出行等產業鏈上下游。

　　面對去哪兒、阿里旅行等平臺網站競爭，攜程向平臺戰場發起反擊，“OTA+平臺化”已經成為在線旅游市場新的發展趨勢。

　　行業巨頭捉對廝殺

　　2014年，去哪兒將戰火從機票預訂燒到了酒店預訂，再次與攜程正面作戰。以目前結果來看，雙方酒店間夜量的差距越來越小，但交鋒的主體仍在不同酒店類型，未來鹿死誰手，仍未可知。

　　在出境游市場，兩個小老弟同程和途牛也在年底爆發“口水戰”，雙方公開信你來我往。途牛原本與同程并無直接競爭，途牛專注于出境游，而同程以門票業務為主，兩家公司突然爆發戰爭是因為同程轉型后進軍出境游業務，而首要任務就是爭奪供應商。

　　對于途牛和同程捉對廝殺，對兩家都有投資的“老大哥”攜程尚且靜觀其變，大本營位于上海的驢媽媽卻突然跳出來高調“站隊”，宣布與途牛全面達成戰略合作關系，雙方將在門票產品、國內自助游、周邊自駕游等方面，和途牛網的出境游業務展開深度合作。

　　落單的“千年老二”藝龍亦不甘冷落，藝龍與去哪兒的一場官司重新吸引公眾關注。爭議中的巨額賠償，掩蓋不住的是傳統OTA的地位日漸衰弱。江湖地位不再，誰都會重新衡量合同的價值。

　　傭金下降面臨風險

　　這可能是OTA們都不愿意看到的一個關鍵詞。但冬天正寒，春天還沒來到。

　　不論是機票還是酒店，OTA們的主要利潤來源——傭金，都面臨下降的嚴峻考驗。

　　近期航空公司又發起一波降傭潮，四大航將國內航線票代傭金從3%砍到2%，甚至1%，海航集團旗下的祥鵬航空和西部航空更是已直接將固定傭金從3%調整為0。盡管OTA巨頭們還能夠通過后返獎勵彌補傭金下降的損失，但航空公司砍掉的傭金，對中小代理商的影響巨大，未來機票供應鏈將面臨變局。

　　酒店方面，OTA對于酒店的壓榨已成群情激憤之勢。OTA的高傭金讓華住創始人季琦大喊“惱火”，再加上OTA私下的利益導向，季琦呼吁“酒店們聯合起來”，成立中國酒店史上規模最大的“萬店聯盟”。意欲“自立門戶”的酒店聯盟能走多遠不好說，但有去哪兒殺入，降傭或將是2015年OTA們需要考慮的問題。

在線旅游 OTA 2015 市場爭奪

網友評論 (1條)

: 李蘇陽 2015-02-01 13:14

競爭激烈！

0

大家都在"說"

: 邵立強
春節作為旅游消費的重要節點，集中反映出了...

大家都在"搜"

西安旅游云南旅游在線旅游門票預訂新東方專列門票景區攜程九寨溝旅游酒店去哪兒交通

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