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　　在遼寧朝陽，京沈高鐵全線無砟軌道先導(dǎo)段近日開始施工，為明年正式鋪軌做準(zhǔn)備。記者了解到，北京到沈陽高鐵全線預(yù)計在2019年開通。屆時，從北京前往沈陽的高鐵行程將從現(xiàn)在的4小時壓縮至2.5小時。

　　值得一提的是，京沈高鐵鋪設(shè)的CRTSⅢ型先張板式無砟軌道，是我國唯一具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的板式無砟軌道，每張軌道板都有自己的“身份證”。

　　軌道板的“身份證”，其實就是澆筑到混凝土中的兩塊芯片，從澆筑到養(yǎng)護、存放、鋪設(shè)，每一個環(huán)節(jié)都可以隨時讀取它的工作狀態(tài)。“每一塊軌道板都有自己的‘身份證’，用讀板器一刷，這塊板的信息都會顯示出來，并且可以追溯。”負責(zé)京沈高鐵項目施工的中鐵十六局相關(guān)負責(zé)人說。

　　這位負責(zé)人說，CRTSⅢ型先張板式無砟軌道還能有效解決軌道板位移的風(fēng)險，使高鐵運行更加平穩(wěn)安全，“這是在總結(jié)吸收德國、日本技術(shù)的基礎(chǔ)上，我國研制的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的板式無砟軌道，在超過500公里長度的高鐵建設(shè)上還是首次應(yīng)用。”

　　根據(jù)規(guī)劃，京沈高鐵起于北京鐵路樞紐星火站，經(jīng)北京市順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)，河北承德市，遼寧朝陽、阜新、錦州等市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，全長709公里，全線設(shè)20座車站，按時速350公里的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)。

　　2014年7月1日，京沈高鐵正式開工建設(shè)。根據(jù)施工區(qū)間，全線又分為遼寧和京冀兩段建設(shè)。遼寧段目前路基工程已經(jīng)完成94%，橋梁下部100%已經(jīng)完成。中國鐵建大橋局相關(guān)負責(zé)人介紹，預(yù)計遼寧段將在2018年率先通車，而京沈高鐵全線則計劃在2019年通車。 京沈高鐵開通后，從北京乘坐火車到沈陽，時間將縮短到2.5個小時，北京到哈爾濱時間從7小時縮短到4小時左右。京沈高鐵開通以后，客運能力較目前可提高一倍以上，北京往來東北主要城市“一票難求”的局面也會有所緩解。京沈高鐵的建設(shè)，還將形成內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾、興安盟、通遼、赤峰進入北京和呼和浩特的高鐵通道。