南極游價格相差10倍 南極游人均售價11萬元

　　極地游與普通旅游產(chǎn)品相比，價格不菲。但是中國高收入階層對南極旅游的消費熱情很高。本季赴南極旅游人均消費達11萬元。攜程報告認為：大部分中國游客的南極之旅還屬于初級階段，價格依然是選擇南極產(chǎn)品的主要導(dǎo)向，南極游在中國市場依然有巨大潛力。

　　攜程主題游平臺極地探索頻道負責(zé)人介紹，南極游價格從5萬多到60多萬，最多能相差10倍，這是由交通方式、旅行天數(shù)、旅行路線決定的。如果是乘坐郵輪旅行，還和郵輪的豪華程度、載客人數(shù)有關(guān)。攜程平臺上一些“目的地參團”產(chǎn)品，最低不到3萬元。

　　以交通方式來說，全程乘坐郵輪越過德雷克海峽巡游南極，線路價格在5萬元到20萬元;空海聯(lián)運，從智利或阿根廷乘坐小型飛機飛往南極半島，在半島乘坐郵輪巡游，線路價格在12萬元-16萬元;最貴的是飛機旅行，直接飛往南極點屬于稀缺資源，價格一般在50萬元以上。目前近9成的中國游客選擇乘坐郵輪前往南極，僅有1%中國游客直接飛往南極點。

　　郵輪的選擇方面，可分為超大船、大船、豪華小船、探險小船。比如“午夜陽光”號排水量都在萬噸以上，整個船穩(wěn)定性比較好，載客在500人，性價比相對較高。像“海鉆石”號噸位也高，但是人數(shù)就控制在200人左右，價格會相較于“午夜陽光”號稍微貴一點。而龐洛、銀海等載客量小，艙房更舒適奢華的郵輪，則價格更貴。

　　值得注意的是，因為《南極條約》規(guī)定，禁止500名以上旅客的郵輪在南極靠岸，在同一登陸點，每天只允許停靠兩艘郵輪，每次同時登陸人數(shù)不能超過100人，因此很多大型郵輪只能在南極半島巡游，旅客無法登陸極地。

　　抵達南極后，行程還可以分為“南極半島巡游”“南極三島巡游”以及“南極點+帝企鵝營地”行程三種。其中，絕大部分中國游客依然選擇南極半島巡游，占比9成以上。

　　據(jù)統(tǒng)計，這一季的南極旅游季，中國游客南極游平均出行天數(shù)為23天，提前預(yù)訂天數(shù)為119天，提前將近4個月預(yù)訂。

　　銀發(fā)族和90后為南極游雙主力

　　從年齡上看，由于南極旅游對假期和經(jīng)濟實力的要求較高，50到70歲有時間、有財富積累的銀發(fā)族成為主力客群，占比47%。90后成為南極旅游最有潛力的客群，占比23%，越來越多年輕90后加入南極游隊伍。

　　南極游的消費者在年齡分布上呈現(xiàn)兩極化，飛豬的數(shù)據(jù)也證明了這一點。根據(jù)飛豬對已購南極游消費者的調(diào)研分析，“年輕化”是最大的特點。46.5%的南極游消費者是80后。

　　飛豬用戶研究專家指出，這一方面源于財富進階的積累時間在縮短，80后和90后達到一定消費力所需的時間，已經(jīng)顯著快于前幾個年代。另一方面，年輕群體的消費觀念發(fā)生了“進化”，他們的花錢理念更為超前，攢錢不是目的，攢好了就花是他們的消費態(tài)度。

　　在飛豬的統(tǒng)計中，南極旅游共同出行人的分析中，占比最高的是“獨自去”，略高于情侶出行，這打破了“這么遠的旅途必然是結(jié)伴去”的常規(guī)設(shè)想。南極作為非常規(guī)的旅游目的地，表現(xiàn)出了許多超出想象的消費特征。