“我們希望讓郵輪游成為一種更優(yōu)雅的出行方式。”11月7日，第二屆進博會上，皇家加勒比游輪船務（中國）有限公司產品市場總監(jiān)潘瑾帶來的一艘閃亮的豪華郵輪模型和他們即將在2021年駛入中國市場的世界最大郵輪“海洋奇跡號”藍圖，令在場不少買手和投資方產生了濃厚的興趣。潘瑾笑稱，“海洋奇跡號”幾乎可以稱得上是本屆進博會的“最貴展品”了，兩年后，這艘郵輪將承載皇家加勒比內部更多的深度游航線、長時間旅游產品。

上個月，遠在法國的圣納澤爾，一艘巨型豪華郵輪開始鋪設龍骨、開工建造，兩年后，這艘船卻將出現(xiàn)在中國的郵輪母港之中。與此同時，它也將把皇家加勒比帶向中國出境游市場的更深處。

在潘瑾眼中，大體量豪華郵輪的“上線”，意味著未來的郵輪游需要與深度游更緊密地結合，“超過22萬噸的郵輪，在船內就至少可以游玩3天，只有提供很多長線、深度的旅游行程，才能讓郵輪企業(yè)在細分市場上占據(jù)一席之地”。

潘瑾為北京商報記者展開“海洋奇跡號”郵輪的虛擬圖，反復提及七大社區(qū)、長航程、陸上深度游這幾個關鍵詞。她介紹，這艘船的航程路線主要會選擇日本等目的地，航行時間基本都在6天以上，駛達3個港口，靠港時間10-12個小時，保證擁有一個白天、更完整的陸上旅游行程。而且，陸上行程中也將采取美食、親子等主題游的形式，涵蓋體驗課程、和服秀、壽司制作、藝伎演出等深度體驗項目。

在潘瑾看來，只有操作深度線路、提升郵輪游供給品質等方式，才是一個帶動中國郵輪產品價格回升至理想狀態(tài)的有效途徑。

“其實，前些年在中國，郵輪旅游還是相對新穎的消費方式，而隨著近年來中國旅游市場的快速擴容，這種方式逐步被接受、普及，郵輪游出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，很多‘拼低價’的產品擠入戰(zhàn)局。隨著市場狀態(tài)再次回歸穩(wěn)定，我們希望郵輪游可以變成一種更優(yōu)雅的出行方式。”潘瑾說。

2017、2018年連續(xù)兩年，中國郵輪市場旅客、航次增長都明顯放緩，與2006年開始連續(xù)十年年均40%-50%的游客流量增速相比，冷清程度可見一斑。在此背景下，不少郵輪企業(yè)都開始“做減法”，退出中國的豪華郵輪運營市場，抑或是將銷售壓力較大的船只調離中國。有郵輪企業(yè)負責人直言不諱地表示，雖然現(xiàn)在需求在逐步回升，家庭游客有所回暖，但到了淡季，銷售壓力卻仍然明顯存在。

那么，在市場調整期，高調地將世界最大郵輪駛入中國的皇家加勒比到底能憑借深度游創(chuàng)建一個怎樣的供給新格局，相信整個行業(yè)都在拭目以待。長江三峽旅游》》點擊進入