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　　粵港澳大灣區正逐步形成在國際上有一定實力的郵輪母港群。11月17日，廣州南沙國際郵輪母港正式開港，該母港也成為國內最大國際郵輪母港綜合體。據悉，廣州南沙國際郵輪母港總建筑面積約76萬平方米、可供22.5萬噸的超級郵輪停泊，同時也是國內首家與地鐵無縫接駁的郵輪母港。未來，粵港澳大灣區還將形成廣州南沙國際郵輪母港、深圳太子灣郵輪母港、香港啟德郵輪碼頭的郵輪母港群格局。

　　據了解，南沙國際郵輪母港位于廣東自貿試驗區的南沙新區片區，項目共規劃建設4個10萬—22.5萬噸郵輪泊位，其中一期工程岸線總長770米，建成22.5萬噸和10萬噸郵輪泊位各1個，以及建筑面積約6萬平方米的航站樓。據介紹，南沙國際郵輪母港年設計通過能力達75萬人次，可�？磕壳笆澜缟献畲蟮泥]輪。

　　與中國內地正在營運的其他郵輪母港相比，廣州南沙國際郵輪母港還實現了與公交、地鐵、港澳水上客運等交通方式無縫連接。據了解，該項目距離地鐵4號線南沙客運港站僅約500米，也是內地首家實現與地鐵無縫接駁的郵輪母港。同時，廣州南沙國際郵輪母港口岸查驗配有多種目前海內外先進的智能化、科技化的查驗設備，整體通關效率將提升50%。

　　據了解，此前廣州港南沙郵輪碼頭已開通了出發前往日本、越南、菲律賓等地航線9條，其中包含郵輪目的地共12個，郵輪航線目的地數量均排在全國前列。

　　廣州南沙國際郵輪母港運營管理有限公司總經理許鎮江表示，2015年在南沙三期集裝箱碼頭投資興建了廣州港南沙郵輪碼頭，該碼頭自2016年常態化運營以來，已接待國際郵輪398艘次，共計接待國際郵輪旅客量達160.3萬人次，年均增幅21.5%。廣州南沙國際郵輪母港的開航，將進一步推動華南郵輪市場的發展。

　　實際上，從2017年開始，我國郵輪市場也開始步入調整期。在此情況下，華北、華東郵輪市場客源出現下滑，不過華南地區卻增速顯著。根據《郵輪綠皮書：中國郵輪產業發展報告（2019）》指出，2018年，上海、天津郵輪港口游客接待量呈現一定下降趨勢，其中上海吳淞口國際郵輪港游客接待量下降6.84%，天津國際郵輪母港游客接待量同比下降27.49%，不過華南市場卻呈現顯著增長態勢，其中廣州、深圳、廈門接待游客量分別增長20%、92.91%、100.74%。

　　業內人士指出，過去一段時間，國際郵輪巨頭紛紛加碼中國，皇家加勒比、歌詩達等郵輪公司都將大船、新船部署在華東市場，導致華東市場競爭激烈，甚至大打價格戰。隨著華南市場郵輪港口基礎設施的升級，這一市場還將爆發出更大的潛力。未來，粵港澳大灣區還將形成廣州南沙國際郵輪母港、深圳太子灣郵輪母港、香港啟德郵輪碼頭的郵輪母港群格局。