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　　有觀點認為，搶票業務迎合了旅客需要，提供了更多選擇；有反對聲音則提出，此舉誘導消費，某種程度上是變相“販賣”焦慮。

　　《工人日報》記者近日采訪發現，第三方軟件的付費購票方式、競價式加速包、誘導消費模式、潛在的信息泄露風險等仍舊飽受爭議。專家表示，第三方軟件存在多重風險，有待規制和治理。

　　為多一種可能買單

　　“過年前幾天，這幾趟車票基本‘秒光’，我用了好幾個搶票軟件同時刷也沒搶到。”在北京工作的李晶說，受家中老人委托，她需要購買兩張1月20日或21日從北京開往贛州的火車票，但暫未買到。

　　與李晶相似，很多人還在“刷”票。盡管鐵路營業里程在擴大、運力在增加、出行方式也日趨多元化，但每到春運，熱門線路的火車票仍然“一票難求”。在巨大需求的刺激下，不少企業推出了搶票業務。

　　據不完全統計，目前市面上的搶票軟件有數十家，但所有軟件均稱不能100%保證購買到車票。

　　“搶票軟件唯快不破。”有業內人士透露，軟件用程序代替人工，一旦檢測到余票就會迅速鎖定。工信部互動媒體產業聯盟副秘書長楊崑表示，搶票軟件可以不停地刷新12306服務器，速度比用戶手動刷新更快。

　　在深圳一家互聯網公司工作的張鑫對記者說，由于每年春節都會回湖北老家，她使用過多款搶票軟件，“在購票高峰期，即便擁有‘頂格’加速包，也未必能買到票。”今年，買不到票的她，選擇坐飛機回家。

　　搶票軟件套路多

　　“搶票軟件沒有想象中的那么好使，但還是繼續忍著用用吧。”在北京工作的夏茹對記者說，2019年中秋節前，她通過某軟件搶了一張從北京到山西長治的火車票。放票后，她遲遲沒有收到預訂成功的短信，但同行朋友提醒她，12306官網還有余票。取消掉網上訂單后，她手動在12306官網買到了票。

　　記者調查發現，公眾對于第三方搶票軟件的質疑主要集中在是否合法合理、誘導消費的“套路”太多、存在信息泄露的可能等方面。

　　目前，廣受消費者詬病的“套路”是加速包。有觀點認為，加速包出現后，搶票大戰似乎正在變成“競價排名”，價高者得。

　　記者在多個搶票軟件上看到，根據加價的不同，搶票速度會分為低速、中速、快速、極速、VIP速度等不同等級。與此對應，預估的搶票成功率也在不斷攀升。

　　值得注意的是，很多搶票軟件默認勾選購買加速包，這意味著，消費者很容易在不經意間就“被開銷”了一筆。由于個人原因退票，加速包費用也不會退回。

　　此外，很多軟件推出了“優先出票特權”“安心搶”等付費服務，并在頁面打上了“熱賣”“出票容易”“春運必選”等醒目標簽，有消費者提出，有誘導消費的嫌疑。

　　“如果大家都買了同級別的加速包，是不是又會回到同一起跑線？”在廣東湛江一家企業工作的秦莎提出質疑。在她看來，這種加價搶票的套路太深。此外，好友助力、拉人加速等方式，像是在給企業做免費宣傳，并幫助他們建立大數據。

　　搶票軟件有待規制和治理

　　中國鐵道科學研究院12306技術部主任單杏花對記者指出，搶票軟件存在消耗12306資源導致系統服務癱瘓、可能會多收退票手續費或改簽費用、存在一定安全隱患等問題。她表示，12306已經對第三方搶票軟件的相關特征進行識別并實施了流量攔截，即使用戶花錢購買了加速服務，購票的成功率也會大打折扣。

　　“只要火車票依然存在某種‘供不應求’的特殊階段，爭議就會持續下去。”北京聯合大學在線旅游研究中心主任楊彥鋒在接受媒體采訪時指出。

　　對于第三方搶票軟件是否合法，中國人民大學法學院教授劉俊海在接受《工人日報》記者采訪時表示，雖然目前法律沒有明文禁止第三方搶票軟件，但利用技術優勢搶票，仍然在客觀上造成了訂票的不公平。

　　“火車票不是純粹的市場資源，而是準公共資源，但搶票行為是市場行為。有償搶票妨礙了全民公開、公平使用公共資源的權利。”中國社會科學院旅游研究中心研究員魏翔在接受《工人日報》記者采訪時強調，公共資源的配置不能完全由市場行為主導，對類似競爭性地使用公共資源的做法，應該治理和規制。