盡管雙方有意避免公開(kāi)層面的爭(zhēng)斗，但競(jìng)爭(zhēng)卻一刻未停。 半個(gè)月之內(nèi)，攜程和美團(tuán)相繼首次披露各自“高鐵+”戰(zhàn)略，前者由梁建章親自出馬，后者則首度公布爆發(fā)式增長(zhǎng)數(shù)據(jù);一個(gè)推出高鐵游頻道，一個(gè)則傾力打造基于高鐵的“城市生活圈”。事實(shí)上，這依然是(點(diǎn)擊查看)
“乘著高鐵去旅行”。隨著中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的日益完善，“高鐵旅游”作為一種新興的休閑娛樂(lè)方式走入尋常百姓家。在13日舉行的中國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展年會(huì)“高鐵旅游傳播論壇”上，與會(huì)專(zhuān)家提出，高鐵將改變中國(guó)旅游發(fā)展格局。 大眾旅游的興起與交通的發(fā)展密切(點(diǎn)擊查看)
據(jù)悉，京張高鐵設(shè)北京北站、清河站雙始發(fā)站，開(kāi)通后，張家口至北京的最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的3小時(shí)7分壓縮至47分鐘（至清河站），而這也意味著，由此，張家口將正式進(jìn)入北京的“一小時(shí)旅游圈”。其實(shí)，除了張家口外，受益于京張高鐵的開(kāi)通，今后內(nèi)(點(diǎn)擊查看)
