4月15日，在民航局新聞發布會上，民航局新聞發言人、航空安全辦公室主任熊杰接受媒體采訪時透露，因受新冠肺炎疫情影響，一季度，全行業累計虧損398.2億元，其中，航空公司虧損336.2億元�！ ≡诋斕煨侣劙l布會上，民航局新聞發言人、相關司(點擊查看)
2月12日，在中國民航局召開的新聞發布會上，民航局運輸司司長于彪對機票免費退改政策進行了解讀和熱點問題回應�！ ♂槍τ幸恍┞每驮�1月24日之前已自行辦理了退票，想在民航局出臺政策之后，要求補退手續費。 于彪表示，首先，民航局幾次政策出(點擊查看)
對于正處于旺季時刻的航空公司來說，航班頻繁延誤和取消無疑是雪上加霜�！ 滋烨埃嗉覈鴥鹊暮娇展炯娂娊拥搅艘环萃ㄖ�，稱自7月27日到8月2日，濟南、青島、合肥、南京、上海虹橋、上海浦東、杭州、寧波、無錫、連云港、鄭州、武漢等12家(點擊查看)
國際航空運輸協會(IATA)發布的最新兩艙數據報告顯示，5月份，全球兩艙(頭等艙、商務艙)客運量同比增長6.5%，航空客運需求在經歷數月低迷后再度回彈。 受到新興市場經濟改善放緩的影響，2014年第一季度航空客運需求改善放緩，但發(點擊查看)
7月1日起國航、南方航空、東方航空、海南航空等降低了國內機票的代理傭金，從3%降至2%。毋容置疑，這場降傭風波將一路繼續下去。 在經營利潤不景氣的情況下，航空公司此舉的目的也屬無奈之舉，一方面希望通過降低各項費用開支，提高盈利(點擊查看)
今年2月份，空乘劉佳度過了可能是從業四年以來最清閑的一個節后“小高峰”。飛行時長不到20小時，月工資到手3000塊，只有原來的四分之一。她說，每次飛行都要被家人叮囑一番，不少機組同事飛行結束后甚至不愿意回家，擔心“萬一有病毒感染家人�！�(點擊查看)
5月15日，中國民用航空局召開5月例行新聞發布會，運輸司司長于彪表示，40家國內客運航空公司均已制定多層次的“階梯費率”標準，航空公司的“階梯費率”標準均根據不同的票價水平和時間節點，設置梯次收費標準。 于彪介紹，按照民航局《關于改進(點擊查看)
昨日，廣州日報記者從攜程旅行網和東方航空、奧凱航空等處獲悉，今日(以出票日期為準)起，國內航線燃油附加費征收標準將下調至0元。分析指出，燃油附加費的下調將削弱油價下跌帶來的業績利好。而自上周五以來，國際油價出現反彈上漲態勢，本周航空運輸(點擊查看)
繼26日民航局空管局發布航班大面積延誤橙色預警之后，昨日空管局再度發布多次大面積航班延誤預警。其中，上海虹橋、浦東兩機場先后遭遇大面積航班延誤黃色、橙色預警，大量進出港航班受到影響。加上近日國內多地遭遇短時雷雨天氣，上海地區航班延誤情況(點擊查看)
鄭州機場7月26日一天就有近200個航班取消、延誤該狀況將持續到8月初，請及時了解航班狀態以免影響行程�！ 〈蠛訄笥嵶罱俗w機可要注意了，7月26日以來，鄭州機場航班由于受天氣和年度例行軍演的影響，160個左右航班延誤，取消24個航班(點擊查看)