7月1日機票銷售市場大變天后，南方航空在其官網(wǎng)公布了與其在7月1日前簽署了新版代理協(xié)議的代理人名單，超過2000家機票代理公司獲得了銷售南航機票及相關(guān)產(chǎn)品的權(quán)利，其中包括以前主要以平臺方式供應(yīng)代理商所銷售機票的阿里、同程和途牛。
對(點擊查看)
早報導(dǎo)語：
7月1日起，國內(nèi)各大航司機票代理新政開始正式施行，機票代理商將不得通過第三方平臺銷售機票。 早報雞湯： 心中有夢想就要一如既往，不能遇到困難說放就放。 早報內(nèi)容： 我國32個縣首次在京結(jié)成“旅游聯(lián)盟”，推進全域旅(點擊查看)
早報導(dǎo)語：
由于迅速增長的旅游需求，專業(yè)化老年旅游服務(wù)體系亟待建立—“銀發(fā)游”市場：潛力大，待深耕。近年來，隨著收入水平的提高和生活觀念的轉(zhuǎn)變，越來越多人退休后加入到旅游大軍，消費水平也不斷提升。 早報雞湯： 志向和熱愛是偉大行(點擊查看)
百度推廣代理商和機票代理商，可能是2016最悲劇的兩個群體了。政策風(fēng)向正不斷擠壓他們的生存空間。
同樣倍感壓力的還有OTA。這兩天，攜程和去哪兒都在和機票較勁。7月4日攜程30億元入股東航，成為第五大股東。7月5日，去哪兒機票事業(yè)部(點擊查看)
除了來自航空公司的大清理，中小機票代理馬上將迎來同樣從事機票代理業(yè)務(wù)的大型OTA(在線旅行社)平臺的“絞殺”。
今年6月初，南航、東航等8家航空公司相繼發(fā)布了機票代理新政，主要內(nèi)容為國內(nèi)客票代理手續(xù)費將改為按航段定額支付，原有的國內(nèi)(點擊查看)
早報導(dǎo)語：
泰國國家旅游局局長育塔薩當(dāng)天在曼谷舉行的“泰國旅游業(yè)現(xiàn)狀”新聞發(fā)布會上公布了相關(guān)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年泰國接待外國游客約為1667萬人次，同比增長13%;同時來自外國游客的旅游收入約8240億泰銖(約合1538億人民(點擊查看)
剛剛過去不久的“六一”本該是個充滿了親情的日子，但對于中國的機票代理商來說則是灰暗的一天：南航宣布將自7月1日起實施銷售新政，國內(nèi)客票代理手續(xù)費將改為按航段定額支付，原有的國內(nèi)附加費(Z值)和獎勵代理費(國內(nèi)后返)將暫停使用。不到一(點擊查看)
攜程始終有成為中國互聯(lián)網(wǎng)BAT之外第四極的雄心，在通過資本運作將在線旅游主要玩家納入攜程系陣營后，攜程成為中國互聯(lián)網(wǎng)第四極的可能性隨之放大。
此前，攜程創(chuàng)始人、攜程系掌門人梁建章立下的目標是：到2020年，攜程的交易額將超過1萬億元(點擊查看)
OTA頭上的另外一只靴子即將落地。在各大航企“封殺”知名OTA(在線旅游代理商)去哪兒網(wǎng)后，南方航空決定從7月1日起執(zhí)行新的銷售政策，大規(guī)模擠壓代理商的利潤空間。
時代周報記者為此致電南方航空董秘謝兵就新政內(nèi)容作進一步核實，但其未作(點擊查看)
歷經(jīng)了多起“問題機票”、遭遇航空公司“封殺”事件后，最近半年來，機票分銷市場中的中小代理以及他們依附的OTA平臺日子都不好過。近日，南航、海航等航空公司發(fā)布消息，稱從7月起執(zhí)行新的銷售代理協(xié)議，與票代的新協(xié)議中，國內(nèi)客票代理手續(xù)費將(點擊查看)