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OTA促銷出新分羹“尾貨清倉”

文旅界 2014.06.18 11:00 閱讀量：62972

又到年中，OTA(在線旅游電子商務)們也迎來了一年一度的促銷集中季。途牛特賣上線后，一些爭議的聲音也

　　又到年中，OTA(在線旅游電子商務)們也迎來了一年一度的促銷集中季。一邊是淘寶旅行612、同程旅游616單日大促瘋狂來襲，另一邊攜程、途牛的年中促銷則把戰線拉長到近乎覆蓋整個暑期。此類紛繁的促銷活動幾乎伴隨著OTA的一路成長和擴張，而近日，途牛以度假產品尾單搶購為主的“特賣”頻道上線似乎宣告了OTA的促銷又進入了一個新的階段。

　　途牛特賣反響強烈從頻道到平臺尚待檢驗

　　“[北京出發]首爾4日自助游(含接送機)1999元起”、“[成都出發]清邁5晚7日自在游1672元起”……這就是途牛剛上線幾個月的“特賣”頻道帶給用戶的搶購體驗。超低價格、庫存告急、立即搶購，這個平臺上的每一個細節似乎都在不斷挑戰用戶的消費心理。這種挑戰從用戶打開途牛網站最顯眼的幻燈片位置和網站一級頻道上的“特賣new”就已經開始。

　　記者注意到，途牛特賣頻道的產品除了國內外跟團游、自由行還包括郵輪、自駕等主題產品，特賣模式也在常規的度假產品尾單基礎上發展出了“今日爆款”、“預售精選”等版塊。中國旅游研究院副研究員楊彥鋒認為，途牛特賣之所以短期內取得較大關注，與其借助淘寶“爆款”、唯品會等已有模式概念推廣不無關系。

　　“淘寶爆款”就是不要利潤或利潤很低、集中優勢推廣某一商品的模式，途牛將其移步過來，產生了為某一旅游產品充量的效果。楊彥鋒進一步補充，在途牛特賣頻道，尾單被量化，大部分產品從上線到售完4個小時就可以搞定，“庫存告急”這些都加速了用戶的下單。在他看來，除了性價比高的產品，途牛特賣的操作模式甚為關鍵，“但是要從頻道發展為平臺，還需要時間的檢驗。”

　　值得一提的是，途牛特賣上線后，一些爭議的聲音也是不絕于耳。一些業內人士就表示，途牛特賣對度假產品消費者的消費習慣培養會產生不良影響，如過于關注低價產品，用戶忠誠度不高等。

　　攜程“特賣匯”改版在線旅游開搶度假尾貨市場?

　　不管途牛特賣模式是否可取，也許對嘗著了甜頭的消費者來說，更關心的還是這種特賣在其他OTA網站是否也會出現。其實，經常瀏覽旅游網站的人都知道，攜程、去哪兒網、藝龍等都不乏低價促銷，如藝龍的“酒店團購”、去哪兒網的“夜銷酒店”。據悉，攜程“特賣匯”也正處于改版中，但該頻道為攜程二級頻道。

　　對此，楊彥鋒表示，每一類旅游產品都有自己的銷售特征，“如今夜酒店特價以及夜宵酒店等都是針對晚上6點以后的酒店空房市場，機票特價主要在旅游淡季市場。途牛特賣則主要針對旅游度假產品的尾貨市場。”春秋國旅總經理楊洋告訴記者，對于一些需要以量來保證采購優勢(如包機、包船)的產品，大部分情況下旅行社都會面臨尾貨問題。在途牛特賣上線前，旅行社一般都是以親友優惠或者內部優惠的形式進行處理。雖然途牛作為OTA和旅行社依然是競爭關系，但他覺得“特賣”實現兩者雙贏仍然值得鼓勵。

　　“途牛特賣”顯然是得到了大部分旅行社的認同，不然特賣就該出現“產品供應危機”了。沒有旅行社的競爭和抵制并不意味著途牛特賣就所向披靡了。據了解，如今不僅攜程、藝龍等OTA在特賣上大做文章，一些主打出境游特價的旅游網站也在細分領域搶點尾貨市場，如早已面世的愛旅行和來來會等。記者留意到，前者主要專注出境旅游，而后者則專注更加細分的出境自由行特價，從特賣形式上來說也包括0元搶、尾單等，其中愛旅行還專門推出了“郵輪特賣”頻道。

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　　郵輪采購熱潮或助力特賣

　　今年以來，郵輪市場可謂風起云涌。一方面除了皇家加勒比、歌詩達、麗星等已經入駐中國市場的國際郵輪公司紛紛加大航線和運力投入，另一方面公主郵輪等高端郵輪品牌首次入駐中國也引起了對高端郵輪消費的極大關注。此外，攜程、同程、驢媽媽等OTA紛紛加碼郵輪采購，包船規模較去年都有了明顯增長。楊彥鋒認為，包船對旅行社來說投入的資金力量更大，而中國的郵輪市場還處于培育期，OTA或傳統旅行社加大郵輪采購，從一定程度上來說也需要清積壓的“特賣”平臺來做好最后的保障。

　　消費者搶購尾貨仍需謹慎

　　相比于其他一些以“特價”為噱頭的促銷平臺，或者是類似于剛剛結束的淘寶612、同程616促銷日活動，“途牛特賣”無論從產品性價比還是選擇空間上來說都值得消費者一試。但尾貨或爆款作為特殊處理的產品，不可避免地存在一些限制。如絕大部分的尾貨都是臨近出團日期，留給用戶的出團時間選擇和考慮準備時間都不多;部分尾貨和爆款都有“兒童不再另享優惠，按成人收費”的規定;部分產品覆蓋的出游日期不包括法定節假日;預售類產品需要特別留意關于訂金的退款規定。

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