國務院今日公布關于促進旅游業改革發展的若干意見，意見明確，完善火車站、高速列車、旅游專列的旅游服務功能，鼓勵對旅游團隊火車票價實行優惠政策。(8月21日中新網)

　　旅游出行是鐵路客運所面對的重要運輸對象，特別在于節假日、黃金周、寒暑假等時期，旅游團更是鐵路客運的重頭戲。隨著人們生活水平的提高，出去走一走的愿望變得更加強烈，旅行的次數也更加頻繁，旅行團的比重勢必在鐵路客運運輸中的份額越來越大。

　　快速發展的高鐵網絡讓人們出行變得更加便利，可供選擇的余地也更大。朝發夕至甚至朝發午至的速度令旅行的中間環節變得簡單，讓人們對單調乏味的旅途不再產生畏懼心理。提前準備時間和花在路上的時間成倍數地減少，不僅觀光旅行的質量得到提升，乘坐高鐵本身在一定時間內都會成為旅行內容的一部分而吸引大量民眾參與體驗。比航空便宜，比公路安全，比普通列車快捷的“高鐵旅游”將成為鐵路“吸金”的招牌式服務功能。

　　分量足、賣相好的鐵路“旅游蛋糕”已然做好，接下來如何下刀出售就得看鐵路部門的理念和智慧了。在尚無高鐵概念的鐵路時代，針對旅游群體的服務項目也大致存在，但由于粗放式的經營管理理念和政策環境制約，服務意識和內容一直得不到突出體現。所謂的旅游專列，不過等同于一般性質的客運運輸而已，只是名稱上的變化，并無實質服務內容體現其中。經營理念較為狹隘，只抱有安全抵達的核心目的，并無太多中間服務環節，針對旅游團體所表現的作為并不明顯。

　　如果說密集的高鐵網絡是已經具備的硬件條件的話，那么國務院公布關于促進旅游業改革發展若干意見中涉及完善高速鐵路旅游服務項目的條文便是“軟件”支持了。在中國鐵路全面走向市場化的當下，這樣的政策無疑是一針有利于促進鐵路客運理念革新的“強心劑”。在國家的支持下，給了鐵路更多施展自身服務能力的空間，可以徹底甩開膀子全面迎合市場期待與需求。

　　對旅游團體進行票價優惠的政策若在未來予以推行，民眾最關注的莫過于讓利的程度。從以往的經驗來看，走向市場化經營的鐵路在于降價的問題上似乎并不討巧，放低姿態的舉動時常招來爭議。在經營成本和服務質量之間，盈利固然需要保證，那么對服務質量的提升便成為突破點。在現代消費理念中，良好的服務質量同樣存在于優惠的范疇。鐵路大可以自身的強勢平臺與旅游公司等部門聯手，結合旅游城市特點，打造旅游品牌，開發形式多樣的項目，提高旅游的附加值，把誠意體現在旅客的身心體驗當中。盈利與口碑兩不誤，實現經濟效益與社會效益的雙贏，畢竟優惠的目的不僅僅在于降價，讓受眾感到物有所值才是有利于鐵路長遠發展的關鍵。