高峽平湖，百舸爭(zhēng)流。金秋十月，即將第5次蓄至175米的三峽水庫(kù)，寬闊壯美，滿載客貨的巨輪往來(lái)如織。

　　從1994年動(dòng)工興建，到2003年開(kāi)始蓄水成庫(kù)、船閘通航，三峽工程帶來(lái)了顯著的航運(yùn)效益。在工程興建20周年之際，記者溯

江而上采訪，更直觀地感受到，三峽工程讓長(zhǎng)江“黃金水道”實(shí)至名歸。

　　從急流險(xiǎn)灘到波平如鏡，“川江不夜航”成為歷史

　　山巒夾峙，水流湍急，險(xiǎn)灘密布。

　　“西陵峽中行節(jié)稠，灘灘都是鬼見(jiàn)愁。”回溯往昔，川江航行曾以險(xiǎn)、難著稱。

　　“那時(shí)，重慶至宜昌江段水流急、灘險(xiǎn)多、航行困難、通過(guò)能力很低。”交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局三峽辦副主任郭濤介紹，三峽工程建成后，長(zhǎng)江上游600余公里江段航運(yùn)條件顯著改善。航道維護(hù)水深從2.9米提高到3.5米－4.5米，航船噸位也從1000噸級(jí)提高到3000噸－5000噸級(jí)。

　　139處灘險(xiǎn)、41處單行控制河段、25處需絞灘通行航段……這些“障礙點(diǎn)”亦隨著三峽水庫(kù)水位的上升不復(fù)存在，“自古川江不夜航”成為歷史。

　　工程蓄水后，庫(kù)區(qū)5條通航支流—嘉陵江、烏江、大寧河、小江和神農(nóng)溪的通航里程顯著延伸；部分原本不通航的支流也具備了通航條件。干支逐漸聯(lián)通，以川江為主軸的高等級(jí)航道網(wǎng)正在形成。

　　“三峽工程還有效改善了長(zhǎng)江中下游的通航條件。”水利部長(zhǎng)江水利委員會(huì)副主任魏山忠介紹，枯水期中，通過(guò)三峽水庫(kù)的流量調(diào)節(jié)，葛洲壩以下最小流量由每秒3000立方米左右提高到每秒6000立方米以上。

　　運(yùn)輸成本與事故率“雙降”，東西水運(yùn)“綠色走廊”形成

　　蓄水后的三峽水庫(kù)，江闊水深。

　　10月末，三峽工程新一輪175米蓄水正進(jìn)行最后沖刺。

　　“航道條件改善了，船舶的運(yùn)輸成本降了，安全事故也明顯減少。”迎著江風(fēng)，有著近40年航行經(jīng)驗(yàn)的“老船長(zhǎng)”馮功勇感慨道。

　　據(jù)長(zhǎng)江水利委員會(huì)等測(cè)算，工程建成后，庫(kù)區(qū)船舶載運(yùn)能力和營(yíng)運(yùn)效率顯著提高，單位千瓦的拖帶能力較成庫(kù)前提高3倍以上，每千噸公里的平均油耗下降60%以上。庫(kù)區(qū)航線單位運(yùn)輸成本下降近40%。

　　長(zhǎng)江航務(wù)管理局三峽辦主任何興昌透露，與蓄水前相比，目前三峽庫(kù)區(qū)年均事故件數(shù)、死亡人數(shù)、沉船數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失也分別下降了72%、81%、65%、20%。

　　三峽工程的興建，同樣為建設(shè)長(zhǎng)江“綠色生態(tài)走廊”創(chuàng)造利好。

　　一方面，庫(kù)區(qū)水路貨物周轉(zhuǎn)量所占比例增大；另一方面，船舶平均油耗大幅下降，降低了交通運(yùn)輸業(yè)的燃油總消耗量，減輕了沿江地區(qū)的空氣污染。

　　經(jīng)濟(jì)效益顯著，“黃金水道”助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)

　　峽江秋色，美不勝收。毗鄰三峽大壩，三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)正如火如荼。

　　“產(chǎn)業(yè)園是秭歸"物流興縣"戰(zhàn)略的基礎(chǔ)平臺(tái)。”庫(kù)首第一縣秭歸縣副縣長(zhǎng)余志訓(xùn)說(shuō)，項(xiàng)目建成后有望實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值逾百億元。

　　長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)唐冠軍介紹，三峽工程的興建加快了長(zhǎng)江流域綜合運(yùn)輸體系的優(yōu)化調(diào)整，吸引了產(chǎn)業(yè)布局加快向沿江地帶集聚，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和發(fā)展提供了重要戰(zhàn)略支撐。

　　同時(shí)，水運(yùn)業(yè)及與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)吸納了庫(kù)區(qū)200多萬(wàn)剩余勞動(dòng)力。這對(duì)于促進(jìn)庫(kù)區(qū)就業(yè)，以及拉動(dòng)沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要意義。

　　“一條大江暢通東西，"黃金水道"實(shí)至名歸。”國(guó)務(wù)院三峽辦主任聶衛(wèi)國(guó)指出，因?yàn)槿龒{工程的興建，長(zhǎng)江干支流完成的水運(yùn)貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量目前已分別占沿江全社會(huì)的20%和60%，在推動(dòng)流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的先鋒作用不斷凸顯。2013年，長(zhǎng)江干線完成貨物通過(guò)量約20億噸，是美國(guó)密西西比河的3倍，歐洲萊茵河的5倍，穩(wěn)居世界第一。