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郵輪的潛在中國客戶群有上億人

文旅界文章來源：新京報 2015.04.08 09:36 閱讀量：85631

中國交通運輸協會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航認為，市場競爭不怕，關鍵是每個郵輪公司和旅行社都根據自己的情況做好定位，而不是“一味靠低價來競爭，郵輪不是白菜，是中高端的旅游產品”。

　　郵輪是什么?是大海茫茫中渺小的你我他，可以體驗浩瀚無邊的世界奧妙;是少年時熱愛的書本里航海情結的現實轉換，品味現代度假版的探險旅程;是每晚精彩的娛樂節目，就連大爺大媽都能很high;是各色中西美食各種免稅大牌，既飽口福也滿足了你的購物欲望……

　　春天來了，2015郵輪季啟航啦。

　　據中國交通運輸協會郵輪游艇分會(CCYIA)預測，2015年中國郵輪市場還將維持快速增長態勢，布局中國的母港郵輪從2014年的8艘增加到12艘，全年中國大陸旅客乘坐郵輪出游將首次超過100萬人，全國接待郵輪總量繼續超過新加坡和香港，繼續奠定亞洲老大的地位。中國將以母港游客占絕大多數為突出特征，有別于中國香港和新加坡市場。更為重要的是，上海母港將進一步快速發展，成為真正的“亞洲郵輪中心”，并超過紐約成為全球排名前八位的世界級郵輪母港。

　　郵輪不是白菜，是中高端的旅游產品

　　郵輪公司們紛紛在中國增加運力，是否會導致中國市場競爭激烈甚至供過于求?

　　劉淄楠則表現出了對皇家加勒比產品的高度自信。“我們的新船是不可比的”。另外，劉淄楠認為，運力在增加，需求也在增加，消費者的理念已經大大提高。而海洋贊禮號正是基于海洋量子號非常好的銷售情況，才確定了天津母港航線。

　　攜程的郵輪產品采購總量在國內旅行社排在第一。攜程郵輪事業部首席執行官楊蕾解釋，競爭每年都有一個過程，3、4月份發現運量增加，新的玩家也都是在這個時候進入;二季度往往是拼殺比較激烈的時候，到了5月份，各家旅行社和市場也都調整完了，大家就開始執行。這是一種很正常的現象。“不同的船有不同的特色，針對的也是不同市場層面和客人的愛好。”

　　中國游客喜歡智能化、大體量郵輪

　　《郵輪綠皮書：中國郵輪產業發展報告(2014)》認為，中國郵輪旅游近幾年獲得爆發式增長，但相比中國上億人的出境游群體，參加郵輪旅游的人數還只是少數。中國郵輪游的游客人群相比歐美更為年輕，平均為三十歲，以中等收入家庭為主，這個潛在客戶群有上億人。大多數游客為第一次選乘郵輪，并傾向選擇4-7天的短途航線，但參加歐美長線郵輪的群體增速很快。

　　對于中西方郵輪客人的不同需求，劉淄楠認為，中國的消費者，對游輪的硬件設施要求很高——智能化、大體量、高配置、優質服務和餐飲及娛樂休閑全面配套。與西方客人相同的是，中國客人也要求有很好的餐飲和客房和表演。但具體細節又有區別，比如對中國游客來說，《媽媽咪呀》3個小時的版本就太長。所以船上全版的《媽媽咪呀》到中國來以后，會替換成其他節目。

　　家庭客人在郵輪消費中占據主流，而調查也顯示了另一個消費群體的增加：20-35歲年輕的女士和年輕的夫婦，以及沒有結婚的新潮人群(他們是中國奢侈品消費的主流群體)正在郵輪中占據越來越多的位置。

　　中國郵輪產品仍然集中在沿海城市

　　外籍郵輪在主導著國內市場，這一點毋庸置疑，不過，本土郵輪已經開始起步。

　　數據顯示，目前皇家加勒比游輪、哥詩達郵輪、美國公主郵輪和云頂(麗星)郵輪占據整個市場份額的95%，但國內郵輪品牌：海航旅業控股(集團)有限公司的“海娜”號郵輪、渤海郵輪管理有限公司的“中華泰山”號以及攜程旅游相繼購入的精致郵輪公司都將成為今后的本土品牌。

　　在港口方面，我國郵輪港口城市競爭力排名中，上海、天津、廈門的競爭力分別占據前三位置。不過，華北市場區域內的天津港相比上海還是有不小的差距。

　　天津國際郵輪母港有限公司總經理張振東介紹，天津港二期碼頭已經建成，一期二期共有4個泊位，實際能力大于100萬。今年夏天，天津港出發去日韓航線居多，整個夏天有90多航次。但是上海吳淞口和國際客運兩個碼頭加起來去年就有大約300航次，遠超天津。“以北京為主要客源地的華北區郵輪市場潛力很大，不過江浙滬一向是傳統的旅游大省，郵輪市場也比華北發展得早。”

　　在華東和華南發力的同時，郵輪公司和旅行社也將更多的注意力轉移到華北區。楊蕾透露，攜程之前在華北區并沒有直接采購，而是作為平臺，售賣一些同行的產品。現在，隨著華北區的郵輪產品更加豐富，攜程已經在自建團隊，組織專門針對華北區的采購，作為資源采購方來運營，這也就意味著攜程在郵輪產品方面的采購量將更大，價格也會更理想。“中國郵輪市場目前還是集中在沿海城市，大量的二三線城市還需要豐富的產品來挖掘”，雖然2014年攜程郵輪增長98%，但是楊蕾依然認為市場還沒好好挖掘。

　　“郵輪的主題和文化才是讓我最著迷的地方。”

　　——達人小葛

　　在意大利薩沃納登上歌詩達·賽琳娜號，第一眼看到的便是從天而降的眾神們——這里是位于三層的“萬神殿大堂”。部分挑高設計營造出不同層次，宙斯等羅馬神話中的萬神身著華服從天而降，仿佛在俯視和護佑著這艘郵輪及她進進出出的賓客們。“最好的主題，更是體現在細節處，用心設計的細節會帶給人完整感。”比如，賽琳娜號的每一扇電梯門兩側，都有著宙斯側臉的彩繪，每次進出仿佛都能感到眾神之王慈愛的注視和守護。

　　小葛說，郵輪的藝術細節和文化無處不在，歌詩達·大西洋號為了紀念意大利當代電影之父弗萊德里克·費里尼，將中庭及每層甲板都以他的經典電影名稱來命名。弗洛里安咖啡館正是那家有著近300年歷史的著名咖啡館在全球唯一授權的原版復刻店。

　　“郵輪是海上旅游目的地!”

　　——皇家加勒比游輪有限公司副總裁劉淄楠博士

　　今年將從上海母港出發的皇家加勒比“海洋量子號”去年剛剛誕生，它擁有一系列的船上創新設施：用360度搖臂支撐的北極星，在距海平面300英尺的高空，讓游客將船、大海和目的地盡收眼底。除此之外，游輪首創的海上體驗包括“玩的就是心跳”的甲板跳傘和甲板沖浪。海上多功能運動館里，游客可以體驗籃球、溜冰、碰碰車、雜技等運動項目。船上共有18家菜式迥異的餐廳提供各類美食。游輪上的復式套房堪稱海上豪宅，而內艙房則設有顯示大海實景的LED。

　　■ “正讀”

　　目的地新玩法有沒有?

　　郵輪進入中國將近10年，如今，業內人士還是會用“消費觀念”和“度假方式”的轉變來解釋中國郵輪市場的發展。

　　鄭煒航介紹，9年前，歌詩達郵輪來到中國，當時游客不到2萬，只有一艘船;2014年，來了8艘船，游客達到74萬;今年，一共有12艘船從中國母港出發，預計將會超過100萬游客。

　　數字的增長，從交通工具到旅游目的地，從“郵”到“游”。很多人至今仍然搞不清楚究竟是“郵輪”還是“游輪”。攜程郵輪事業部首席執行官楊蕾認為，雖然現在大部分還寫作“郵輪”，但是“郵”已經基本體現不出“郵輪”的真正含義，相信未來大家會更加傾向于“游輪”。

　　日韓目的地不斷新開發

　　在中國起步較晚的郵輪旅游，受到各方面原因的推動，發展相當快。鄭煒航介紹，目前從中國母港出發的航線一般分為三種——東北亞航線(前往日本、韓國)、東南亞航線(前往新加坡、越南等)和兩岸航線(三亞出發去香港、臺灣)，從歐美遠道來中國的一般是訪問港航線。

　　劉淄楠介紹，皇家加勒比在亞洲的航線，“4晚到12晚的航線，去日本、韓國、中國臺灣、越南、菲律賓都是比較受歡迎的，其中比較受關注的是日韓路線。”在韓國購物是比較主要的;也有很多客人比較喜歡日本的文化、美食、自然風景，“我們現在也在不斷開發新的港口和城市，在內容方面融入日本文化元素。比方說我們有引進藝伎表演、和藝伎一起吃飯，或者直升機帶我們去看火山等，節目非常豐富。”

　　也有人曾質疑中國母港航線過于單調。鄭煒航認為，即便是日韓航線，現在進行郵輪二次消費的客人也已經比較多，雖然沒有具體統計數據。“游客每次坐的船不一樣，就算每次都是去日本和韓國，那也會第一次去濟州，第二次則選擇釜山，體驗不同航線。”

　　歐美航線招攬中國游客

　　3月1日，歌詩達·大西洋號從上海寶山吳淞口國際郵輪港出發，開始為期86天的海上環球之旅，這是首個中國出發的環球郵輪航次。

　　更多的歐美或者環球航線并不從中國母港出發，除了我們比較熟悉的皇家加勒比、公主郵輪、地中海郵輪，一些以前關注歐美市場的郵輪產品也加大了對中國游客的宣傳。

　　海達路德游輪公司中國區經理劉結介紹，海達路德2015年推出的新產品，包括從挪威峽灣經法羅群島駛往冰島的維京航程，以及煥然一新的北極星號在斯匹次卑爾根的北極探險之旅。海達路德攜手酷極樂、鯊魚公園、逸游網、施華洛世奇光學，共同推出“眼界·心界·世界”2015中國卓越青少年北極科考之旅，在氣候航次的基礎上，附加了豐富的自然科學課程，許孩子一個極地夢想作為成長禮。而在今年的挪威沿海航程中，春夏之交備受矚目，在這個遷徙與繁衍的季節，挪威蜿蜒漫長的海岸線將成為鳥類的天堂。以此為契機，海達路德攜手施華洛世奇光學推出北極觀鳥之旅。

　　熱門目的地加拿大也即將對本國郵輪資源進行推廣。加拿大旅游局中國區首席代表高平介紹，針對郵輪產品在中國市場上的受歡迎程度，會在《周游加拿大》網絡視頻節目著重介紹加拿大的郵輪產品：溫哥華西岸北上至阿拉斯加的7晚9天郵輪線路，目前有三家郵輪公司的10條左右的船在運營;西北航線，主要指加拿大北部的努納武特地區至北極圈內15天游玩的線路，那里有獨特的極地天氣，也是加拿大北極探險之旅的最佳選擇。這條線路每年8月才向普通游客開放，在那可以看到獨特的北極動物，也能直觀地了解因紐特人的社區和生活，適合夏天游玩加拿大的游客;東海岸航線，主要是魁北克前往波士頓。

　　■ 誤讀郵輪

　　無聊?

　　朱先生：在船上待著沒事兒干，回房間睡覺吧，船上的房間肯定不如陸地上的酒店好。整天在海上飄著，哪也去不了，很無聊。

　　事實上：超大的郵輪可以說比豪華酒店更豐富，上船之后，注意要查閱郵輪手冊以及每天的娛樂指南(TODAY報紙)，每天從早到晚的娛樂活動和場地指南都在上面，手工課、舞蹈班、瑜伽健身、兒童游戲、電影、歌舞劇等，不少活動都是免費的。

　　只適合老人?

　　馮女士：郵輪更加適合老人，但是似乎不太適合閨蜜旅游，尤其是那些帶著孩子的閨蜜。

　　事實上：歌詩達郵輪有思高俱樂部，這是郵輪上特別為孩子開辟的游樂區域，會有專門人員看護、組織孩子們游戲玩耍。皇家加勒比還將推出全新app，游客可提前規劃旅程和自己在郵輪上的每日生活，比如提前預訂餐飲、娛樂甚至托管小寶寶。

　　禮儀繁復?

　　陳先生：郵輪是舶來品，晚上出個艙門都要穿晚禮服，郵輪上好多地方不穿禮服都不能進，不太習慣。

　　事實上：除了船長歡迎酒會、晚宴和船長惜別晚宴，確實要穿比較正式的衣服，其他時間，船上的穿著還是比較隨意的。

　　■ 旅行社

　　包船航次開放自選房號

　　●楊蕾，攜程郵輪事業部首席執行官

　　“免簽日本郵輪游”新政以來，網上咨詢郵輪出行的人數及訂單量上漲30%以上。今年母港郵輪尤其是包船軟硬件都有提升，包船航次開放了自選房號，還有提供岸上游的免費Wifi。此外，我們還準備多條日韓深度游，如天海新世紀的7月11日8天7晚鹿兒島+神戶(過夜)+細島/宮崎等產品。

　　公主郵輪天津母港首個合作伙伴

　　●凱撒旅游相關負責人

　　今年，我們全新啟動天津、上海、香港三大母港口岸聯動的包船規模，推出貫穿全年不同時段、不同假期的郵輪產品。包船涉及6大郵輪品牌，還成為公主郵輪進駐天津母港的首個合作伙伴。我們與郵輪公司之間并非簡單的分銷合作，雙方還進行了航線創新等多角度合作，例如我們聯合皇家加勒比推出的首個全日本環游航線，聯合公主郵輪推出的瀨戶內海航線，攜手歌詩達郵輪推出的北海道航線。

　　為親子老人打造“團緣”品牌

　　●中青旅郵輪部總經理呂丹

　　暑期以及10月的郵輪包船將針對親子和老人兩大人群，打造“團緣”郵輪品牌。特邀王牌養生專家在歌詩達郵輪舉辦專場養生講座，并為老年人準備中式養生特色餐;7月8日、7月30日以及8月17日三艘暑期郵輪為大家準備適合家長與孩子親密互動的“海上奇幻變裝秀”、專為小朋友打造的“13種寶寶大腦優勢智能測評智慧啟蒙”活動等。

　　“郵輪超市”的全新概念

　　●胡欣昕，眾信旅游郵輪部產品經理

　　2015年眾信旅游轉變以往的“包船”運營模式，推出“郵輪超市”的全新概念，在專精化的基礎上進行產品廣度的拓展。往年，眾信旅游集中針對某幾艘郵輪的某幾個航次進行專精打造，以“銀婚慶典”、“小小航海家”、“海上密室逃脫”等活動為游客帶來與眾不同的郵輪體驗。

　　■ 郵輪公司

　　將組成中國游輪品牌最大船隊

　　●劉淄楠博士，皇家加勒比游輪有限公司副總裁(北亞及中國業務)

　　“海洋贊禮號”將于2016年4月完工，并成為皇家加勒比在亞洲市場的第五艘游輪，部署于中國海域。這五艘游輪將組成中國所有游輪品牌中的最大船隊，覆蓋上海、天津、香港和廈門四大母港，提供3至12晚長度不等經停日本、韓國、中國臺灣、越南的航線。

　　“海洋贊禮號”的首航將是從英國南安普敦到天津的52晚的奧德賽之旅，該產品在2015年3月26日開啟了預訂售賣。2016年，天津將作為“海洋贊禮號”的首個中國母港，而“海洋量子號”將會全年專注于上海母港。

　　首個中國出發環球郵輪航線

　　●莫興萃，歌詩達郵輪亞太及中國區歌詩達亞洲總裁

　　歌詩達郵輪贏得中國近40%的市場占有率。今年3月1日，歌詩達·大西洋號開啟了首個中國出發環球郵輪航線，為近千名中國游客圓了“環球旅行”的極致夢想。4月24日，歌詩達旗下另一艘旗艦郵輪歌詩達·賽琳娜號將開啟在中國市場的全年運營。歌詩達郵輪將在中國同時布局三艘豪華郵輪運營母港航線，其在中國地區的整體運力將大增74%。

　　首個為期10天環日本航次

　　●安東尼·考夫曼，公主郵輪亞洲區高級運營副總裁

　　2015及2016年航季，藍寶石公主號將以上海為母港，提供3至5晚往返日韓的航次。其中，2015年上海母港航季航次數將增至28個，包括首個為期10天的環日本航次，包括函館、橫濱(東京)、清水、神戶和濟州等五個日韓重要港口城市。從10月起將轉戰天津，首次在中國北方開辟母港航線。明年5月起，公主郵輪將開啟以上海為母港的全年航季，共計50個航次，同比增加近一倍，總載客量將同比提升90%。

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郵輪的潛在中國客戶群有上億人