一年前的這個時候，是國內機票代理行業(yè)發(fā)生翻天覆地變化的開始，代理費發(fā)放標準從前后返變?yōu)槎~，處于每年5000億機票銷售市場中心的票代們，都面臨未來如何生存下去的困惑。
在那一輪票代新政變革中，航空運輸企業(yè)委托銷售代理企業(yè)銷售國內客票(點擊查看)
近期，《人民日報》刊登題為《旅游在線預訂咋這么煩》
的文章，其中以“干凈機票不好買”為題反映了旅客通過在線平臺購買機票時，易被“搭售”貴賓休息室、保險等服務: 在機票預訂頁面中已將貴賓休息室、保險等服務設置為默認
選項，旅客在識別不(點擊查看)
百度推廣代理商和機票代理商，可能是2016最悲劇的兩個群體了。政策風向正不斷擠壓他們的生存空間。
同樣倍感壓力的還有OTA。這兩天，攜程和去哪兒都在和機票較勁。7月4日攜程30億元入股東航，成為第五大股東。7月5日，去哪兒機票事業(yè)部(點擊查看)
近期，有航旅圈人士爆料稱“某家國際機票平臺已經出現風險”，隨后，引發(fā)了諸多猜測，而這些猜測最后都指向了世界玖玖。11月27日，世界玖玖發(fā)布了一篇《世界玖玖致全體合作伙伴的公開信》，這份公開信的核心內容點：
1)近期因各種原因，世界玖(點擊查看)
今年上半年，航空公司就一直在醞釀分銷政策的變革，以在亂得不能再亂的機票銷售市場試圖建立新的行業(yè)標準、縮短分銷鏈條，重新評估票代和OTA的價值，這也將帶來分銷渠道的重構和各利益環(huán)節(jié)的重新洗牌。 包含去年3400億的在線機票預訂交易額在內(點擊查看)
最近幾天，國內的航空公司主要在忙活的一件事，就是恢復航班，支持各地的復產復工。 而隨著大量停飛航班陸續(xù)恢復的，還有各平臺遍地百元以下的“白菜價”機票。 大量航班恢復和白菜價機票的背后，是航空公司持續(xù)失血的現狀。 據業(yè)內保守估算，2(點擊查看)
近日有深圳消費者投訴稱通過攜程購買機票后退單，被要求收取高出原機票價格42%的退票費。在遭遇監(jiān)管部門約談后，對此攜程堅稱“我司不存在相關問題”。昨日，深圳市消費者委員會稱對攜程公司提出嚴肅批評，并督促攜程公司進行全面整改，“對退票價格高(點擊查看)
8月10日下午，大同直飛柬埔寨吳哥、越南峴港、朝鮮平壤、泰國曼谷四大國際旅游包機開航發(fā)布會在太原湖濱國際大酒店隆重舉行。四大包機分別由柬埔寨旅游局、越南旅游局、朝鮮旅游局、泰國旅游局和山西寶華國旅攜手打造，是大同機場首次引用外國航空公司(點擊查看)
3月16日傍晚，首都機場T3航站樓人滿為患。由于所有境外無癥狀入京人員需要集中隔離14天，機場大巴運送能力有限且需要等待時間，航站樓里積壓了非常多焦急的到達者，現場工作人員也在緊急調配中。 疫情正在全球多個國家爆發(fā)，數據顯示，截至3月(點擊查看)
國家發(fā)改委、民航局日前發(fā)布了《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》，5家以上(含5家)航空運輸企業(yè)參與運營的國內航線，國內旅客運價實行市場調節(jié)價。
每家航空運輸企業(yè)每航季上調實行市場調節(jié)價的經濟艙旅客無折扣公布(點擊查看)